SALTA (Redacción) – La Municipalidad de Salta quedó en el centro de las críticas la semana pasada por las bicisendas y sus bloques de cemento. En tanto, se realizó un plenario para tratar esta iniciativa que generó más problemas que soluciones a los salteños. Allí, el titular de la Subsecretaría de Movilidad Ciudadana, Gilberto Pereyra, reconoció sobre la obra en Mitre y Belgrano: «Termina siendo un obstáculo para los conductores de autos».
Durante el plenario sobre las polémicas iniciativas en materia de movilidad urbana, le realizaron varias consultas al funcionario encargado del área. En primer lugar, le preguntaron cómo consideraba la construcción de estacionamiento de bicicletas, en una zona con hay muchos peatones y mucho tránsito. «No trabajo solo, tengo un equipo en mi área. Y estamos de acuerdo con la planificación que ya tenía la Secretaría de Movilidad y creemos que no está mal el fin», comenzó Pereyra.
«Reconocemos que termina siendo un obstáculo»
En este sentido, le indicaron si le parecía correcto esa instalación en Mitre y Belgrano. «Primero que tengan la bicicleta donde estacionar, segundo la constricción para darle mayor seguridad la ciclista. Reconocemos que termina siendo un obstáculo para los conductores de autos y achica también un poco la Belgrano», reconoció. Allí completó: «En ese lugar había estacionamiento de motos. Por lo tanto tampoco se ocupaba ese espacio en tiempos anteriores. En toda la cuadra teníamos autos estacionados y ese espacio se ocupó para las bicisendas«.
Sobre la última afirmación, le preguntaron al funcionario Pereyra si es posible analizar de nuevo la medida o volver atrás porque representa un obstáculo para los conductores de autos. «Cuando digo obstáculo, me refiero a lo mismo de la línea más atrás, porque el conductor lo ve de esa manera. La ciclovia está pensada para dar garantía al ciclista», señaló. Al preguntarle por las garantías para los que manejan autos, argumentó: «Tienen garantías, la Belgrano siempre tuvo circulación de dos carriles. El resto no era ocupado porque circulaba, y hoy sigue igual».
Por otro lado, el funcionario comentó que en el mes de mayo junto con el licenciado Verón fueron a hablar con la AMT sobre: «Las futuras ciclovías o lo que se estaba haciendo sobre las ciclovías de micro centro, macro centro. Teníamos varias alternativas en el análisis de ese momento y después se decidió por la Belgrano». «El tema de SAME consideramos que no es inconveniente porque como es un servicio de emergencia ellos pueden usar incluso los carriles selectivos si es necesario para situaciones de emergencia», aclaró.
