SALTA (Redacción) – Todavía sigue vigente el reclamo de los empleados que dejaron de trabajar, de cobrar su sueldo o incluso algunos despedidos por el freno de obras en los ramales C12 y C18 del Tren Belgrano Cargas en Salta. Igualmente, en plena crisis económica y sanitaria por el coronavirus, el ministro de Transporte de la Nación, Mario Meoni, aseguró que la obra se reanudará. Sin embargo, eso dependerá de una situación económica que excede a la provincia y a la propia Argentina.
A la espera de un acuerdo con acreedores
Como bien señala la información del DDN, el titular de la cartera de Transporte señaló que este momento es una «etapa de transición». Porque se encuentra a la espera de que se resuelva la renegociación de la deuda externa. De igual forma, aseguró que la obra del Tren Belgrano Cargas en Salta continuará. Esto será con fondos internacionales o del Estado, al considerarlas «prioritarias» para el desarrollo de la región. Cabe apuntar que las obras consisten en la renovación de vías entre las estaciones de Nuestra Señora de Talavera y Pichanal en los departamentos Anta y Orán.
En tanto, actualmente desde la UOCRA calculan que el avance del trabajo es del 55% y los trabajadores cesanteados suman unos 700 entre directos e indirectos. Estos últimos estaban contratados por la UTE (unión transitoria de empresas) de Ucsa y Maquivest. Por otra parte, la confirmación sobre la continuidad de la obra se la transmitió el ministro al diputado nacional Lucas Godoy. Porque el legislador se comunicó con el funcionario para transmitirle la preocupación que existe, principalmente en Anta, por la paralización de los trabajos.
¿Qué falta para reanudar?
En ese sentido, varios legisladores nacionales se involucraron en la intermediación para conseguir una respuesta. En la jornada de ayer fueron hasta el lugar de la obra Juan Ameri, Martín Grande, Virginia Cornejo, Andrés Zottos y Miguel Nanni. Se desplazaron a conversar con los trabajadores y tener su versión de primera mano. Luego, según explicó Godoy, el funcionario Meoni aseguró que la empresa asiática China Machinery Engineering Corporation (CMEC) dejó de financiar la obra hace unos 60 días. Precisamente cuando la Argentina no pudo acordar con los tenedores de bonos internacionales.
Esta firma china aporta los fondos para el 70% de la obra, en lo que se estiman unos 5 mil millones de pesos. Mientras, el restante 30% ya fue cubierto por el Estado Nacional, que inclusive cubrió parte del dinero que iba a llegar de afuera. “Meoni reafirmó que la obra no va a detenerse, y que espera la negociación con los acreedores para que se regularice la situación. Además, me dijo que en este tiempo se fueron pagando certificados que estaban caídos desde el año pasado”, explicó Godoy.
Por último, cabe señalar que el Ministerio de Transporte de la Nación no pedirá en el corto plazo la reasignación de partidas para la prosecución de la obra. Ya que consideran obtener un buen resultado de las negociaciones de la deuda externa, según indicó Salta 12. Sin embargo, es una situación de emergencia la que vive el país por la pandemia, para la que se destina la mayor parte de los fondos públicos. No obstante, si el acuerdo con los acreedores no se concreta o se extiende en el tiempo, la Nación estaría decidida en avanzar con fondos propios.
